Nessun servizio di crociera pubblica passeggeri operante sulla via navigabile interna di 90 miglia tra Sacramento e San Francisco è attivo, sebbene il fiume Sacramento che attraversa il Delta e converge con la baia di San Pablo un tempo trasportasse battelli a pale, chiatte di grano e il commercio di piroscafi che collegava la capitale dello stato al porto del Pacifico. La corsa all'oro del 1849 trasformò il lungomare di Sacramento in un deposito merci dove le navi scaricavano minatori, macchinari e posta diretta verso le colline, con dozzine di piroscafi a ruote laterali che completavano il viaggio a monte in dodici ore quando le piene invernali gonfiavano il canale. Negli anni '60 dell'Ottocento, l'espansione ferroviaria e l'insabbiamento stagionale posero fine alle regolari rotte passeggeri, lasciando i battelli a pale Delta King e Delta Queen del 1863 come le ultime ammiraglie notturne della rotta prima del loro ritiro nel 1940. Oggi, l'Old Sacramento Waterfront conserva lo storico imbarcadero dove un tempo attraccavano i battelli fluviali, i suoi marciapiedi in legno rialzati e i magazzini con facciata in ferro ancorano un parco storico statale di 28 acri che interpreta il patrimonio di navigazione interna della California. Il fiume Sacramento stesso rimane navigabile per imbarcazioni a pescaggio profondo fino al Porto di West Sacramento, mantenuto dal Corpo degli Ingegneri dell'Esercito a una profondità di controllo di 30 piedi, sebbene la nautica da diporto e i noleggi di yacht privati rappresentino il traffico contemporaneo principale del corridoio. Gli operatori turistici con base a San Francisco offrono crociere nella baia sotto il Golden Gate Bridge e intorno ad Alcatraz Island, accessibili tramite transito via terra da Sacramento in meno di due ore, con navigazioni al tramonto, guide audio multilingue e opzioni in catamarano in partenza da Fisherman's Wharf e Pier 39 tutto l'anno. Il delta tra Sacramento e San Joaquin comprende 1.100 miglia di canali, argini e canali di marea dove i due fiumi si fondono prima di defluire nella baia di Suisun, creando il più grande sistema estuarino del Nord America e un labirinto di isole agricole bonificate sotto il livello del mare. Città fluviali storiche come Locke, Walnut Grove e Isleton punteggiano l'interno del Delta, i loro vecchi moli e negozi generali sono residui di un'epoca in cui i battelli a ruota di poppa fungevano da transito arterioso della regione. Mentre una crociera sul fiume Sacramento verso San Francisco rimane assente dagli orari commerciali, l'eredità del commercio fluviale della California perdura nei musei sul lungomare, nelle navi restaurate e nelle infrastrutture ingegneristiche che un tempo cucivano la Central Valley al Golden Gate, e i tour in crociera nella baia dai moli di San Francisco continuano quella tradizione marittima con navigazioni in mare aperto incorniciate dai promontori del Pacifico e dalla campata del ponte.